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FR Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL
L'obligation pour un exploitant de transporter toute personne hors du territoire d'un État contractant s'arrête lorsque cette personne a été définitivement admise dans un autre État contractant de destination.
Lorsqu'un Commandant de bord constate qu'un autre aéronef ou un navire est en détresse, il doit, sauf s'il en est incapable, ou s'il considère que c'est déraisonnable ou inutile :
À quel moment durant l'approche le calage altimétrique transmis par l'aérodrome doit-il être affiché ?
Un contrôleur radar souhaite identifier un aéronef sur son radar. Quelle doit être la valeur du changement de cap demandée ?
Pour quelle durée maximale une licence CPL EASA peut-elle être délivrée ?
Qui est responsable du déclenchement de la phase d'urgence (INCERFA, ALERFA, DETRESFA) ?
Où seront installés des feux axiaux de voie de circulation alternés verts et jaunes ?
Dans le code de signaux visuels air-sol, le symbole "X" indique :
Les modifications temporaires de longue durée et les informations de courte durée qui contiennent un long texte et/ou des éléments graphiques seront publiés sous la forme de suppléments AIP. On considère que la longue durée correspond à :
Un aéronef effectuant une approche radar devrait être invité à effectuer une approche interrompue si l'aéronef n'est pas visible sur l'écran radar pendant un intervalle de temps significatif dans les :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
