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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
L'erreur quadrantale d'un compas magnétique est corrigée en utilisant :
Parmi les éléments suivants, lesquels sont des entrées du processeur du FMS ? 1. Radios de navigation. 2. Paramètres moteur. 3. Données aérodynamiques. 4. Informations concernant la route. 5. Informations de départ et d’arrivée des aérodromes. 6. Données opérationnelles
Le TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) donne des ordres de résolution :
Associez la vitesse calibrée (CAS) avec sa définition :
Où et quand la position INS est-elle recalée ?
Un dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System – GPWS) doit, sur la majorité des avions de transport, être installé. Il doit dans tous les cas générer :
On engage un pilote automatique. Quels modes sont actifs ?
Un horizon artificiel de secours doit avoir les propriétés suivantes : 1. Avoir un gyro déporté. 2. Avoir sa propre alimentation. 3. Être utilisé seulement en secours. 4. Avoir son propre gyro. 5. Un pour chaque pilote. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
Parmi la liste suivante, les composants d’un FMS sont : 1. Le CDU (Control and Display Unit). 2. Les bases de données. 3. Le FMC (Flight Management Computer). 4. Les check-lists électroniques. 5. Le GPWS (Ground Proximity Warning System)
Dans le cas où le pilote automatique est en modes LNAV et VNAV (couplage horizontal et vertical au plan de vol défini dans le FMS) et que l’avion atteint le dernier point de la route active en dehors d’une approche :
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