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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
Les données prises en considération pour une approche classique sont : 1. MDA (H). 2. DH. 3. Le plafond. 4. La visibilité horizontale.
En l'absence de vent et sans les effets de la précession astronomique, un aéronef volant à cap gyro constant suivra :
Un exploitant est autorisé à utiliser un avion avec certains équipements hors service si cela est prévu dans :
Dans le SNOWTAM actuel, comment une ancienne valeur de frottement 0,32 est-elle interprétée ?
Lors d'un décollage derrière un gros porteur, avec un vent venant de la gauche, vous adoptez dès que possible une trajectoire :
Les positions à adopter par les passagers, assis face à l'avant, en cas d'atterrissage forcé, sont : 1. Serrez vos jambes l'une contre l'autre, les pieds à plat sur le sol. 2. La tête reposant contre le dossier du siège de devant. 3. Les avants-bras sur les accoudoirs. 4. La ceinture de sécurité fortement serrée. 5. La tête reposant sur les avants-bras. La combinaison correcte est :
Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour une piste mouillée ?
En tant que Commandant de Bord, lors de la préparation du vol, si vous êtes informé qu'un colis de marchandises dangereuses a été endommagé lors du chargement, vous :
Suivant la réglementation EASA Air OPS, les procédures de montée antibruit après décollage spécifiées par l'exploitant sont :
En posant : - g : différence de longitude. - Lm : latitude moyenne. - Lo : latitude du parallèle de tangence. La formule correcte de la correction de Givry à appliquer durant une navigation transocéanique et polaire est :
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- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
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