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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
Lorsque vous avez été l'objet d'une intervention illicite, l’État dans lequel vous atterrissez se doit d'informer : 1. l’État de l'exploitant. 2. l'OACI. 3. l’État d'immatriculation de l'aéronef. 4. l'EASA.
S'il en est équipé, la porte du compartiment équipage de tout avion exploité dans le but de transporter de passagers devrait être capable d'être :
La turbulence de sillage provoquée par un avion est principalement le résultat : 1. d'un effet aérodynamique (tourbillons marginaux). 2. l'action des moteurs (rotation des hélices ou éjection des gaz). 3. l'importance des traînées (taille du train d'atterrissage, des volets, etc.).
Une carte stéréographique polaire a une grille parallèle au méridien 054°W, avec le Nord grille en direction du pôle Nord géographique. Un avion suit une route vraie 330°. A la position 80°N 140°E, sa route grille Rg dans ce système sera :
En NAT HLA, hors application de minima réduits spécifiques, quelle est la séparation longitudinale minimum entre deux avions volant au même nombre de Mach ?
(Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "E" de l'annexe, il contient :
Durant le décollage, un avion heurte un oiseau. Suite aux vibrations moteur un atterrissage est immédiatement entrepris. A la suite de cet incident, le pilote :
Un passager est autorisé à transporter des boîtes d'allumettes de sûreté : 1. sur lui-même / elle-même. 2. dans ses bagages à main. 3. dans ses bagages enregistrés.
Les règlements EASA établissent qu'un exploitant doit s'assurer, au sujet des vols VFR :
Tous les avions dont les certificats de navigabilité individuel ont été délivrés après le 01/01/89 doivent être équipés d'un enregistreur de paramètres dès que leur masse certifiée au décollage est supérieure à :
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- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
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