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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
A l'aérodrome de dégagement à l'arrivée, quelle quantité de carburant doit se trouver à bord d'un avion équipé de turbo réacteurs ?
Est-il nécessaire d'emporter la totalité du manuel d'exploitation pour chaque vol ?
La pénétration dans l'espace aérien océanique de l'Atlantique Nord :
Lorsque l’installation d’un système de vidange de carburant en vol est rendue nécessaire, les conditions suivantes doivent être démontrées : 1. la vidange ne doit pas provoquer de risques d’incendie. 2. le carburant s'évacue hors de l'aéronef. 3. le carburant et les vapeurs ne pénètrent pas dans l’aéronef. 4. la vidange de carburant n’affecte pas le contrôle de l’aéronef. 5. le carburant peut être vidangé en 30 minutes. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
La définition correcte d'un atterrissage forcé est :
Selon la Doc 4444 OACI, quand un avion MOYEN TONNAGE et un avion FAIBLE TONNAGE utilisent la même piste (le faible tonnage suivant le moyen tonnage), ou des pistes parallèles distantes de moins de 760 mètres (lors des phases d'approche ou de départ), la séparation radar minimale pour la turbulence de sillage qui doit être appliquée est :
Selon la réglementation EASA Air OPS, dans le cas d'utilisation d'un aérodrome isolé, pour les avions à turboréacteurs, la quantité de carburant additionnel ne doit pas être inférieure à la quantité nécessaire pour voler au-dessus de l'aérodrome de destination pendant :
Un extincteur doit être transporté dans le poste de pilotage. Il doit contenir :
Après un dépassement du temps de protection de l’anti-givrage, vous :
Le VFR Spécial ne doit pas être entrepris quand la visibilité est inférieure à :
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