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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
Le Certificat De Navigabilité d'un avion mentionne 8 occupants maximum (incluant le pilote). Le pilote constate dans le dossier de voyage qu'il est prévu six adultes et deux enfants (5 et 6 ans). L'embarquement de tous les passagers est :
Quelles sont les conditions les plus défavorables au temps de protection d'opérations de dégivrage/anti-givrage ?
Quelles conditions de cisaillement du vent entraînent une augmentation de la vitesse?
(Pour cette question utiliser l'annexe 070-102). Le système de navigation à inertie indique : Position : 71°55,1'N - 094°55,3'W Dérive : 6°L (gauche) On suit le méridien pour rejoindre le VOR RESOLUTE BAY (74°43,6'N - 094°55,3'W). Le nord de ce VOR est aligné sur le méridien géographique local. Le gyro compas vient juste d'être calé sur le nord grille (carte utilisée : stéréographique polaire, grille parallèle au méridien zéro et orientée vers le pôle nord géographique). La représentation correcte du RMI VOR/DME est à cet instant (l'indication DME est située dans le cadre) :
Lors d'une approche classique directe la hauteur minimale de descente (MDH) est référencée par rapport à l'altitude du seuil de piste et non par rapport à l'altitude de l'aérodrome dans le cas où le seuil de piste est à plus de :
À quelle altitude cabine l’équipage technique doit-il être alerté si la pression cabine est en train de diminuer anormalement ?
La tolérance sur l'estimée au point d'entrée océanique en NAT HLA est de :
Dans le SNOWTAM actuel, que signale l'item J ?
La MDH et visibilité météorologique minimum pour un avion de catégorie C sont, respectivement :
La précession astronomique :
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