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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles Page 65

Questions Procédures opérationnelles - ATPL Page 65

A la suite d'un atterrissage à masse élevée sur une piste courte, vous devez vérifier:4
Réponses
A la suite d'une décompression explosive, l'altitude maximale sans oxygène à laquelle la capacité à voler n'est pas diminuée est:4
Réponses
D'après l'EASA AIR OPS, concernant l'enregistreur de données (FDR) et l'enregistreur de conversation (CVR) pour un aéronef certifié avant le 1 avril 1998, laquelle de ces affirmations est exacte ?4
Réponses
Pour un avion avec une pression des pneus de 10 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que: 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu.2. la vitesse est supérieure à 127 kt.3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu.4. la vitesse est supérieure à 108 kt.4
Réponses
Pour un avion donné, la pression des pneumatiques est de 8 bars. Il y a un risque d'aquaplaning dynamique dès que:4
Réponses
Derrière un avion lourd, lorsqu'un avion de catégorie Moyen tonnage atterrit sur la même piste, quels sont les distances et temps minimums à appliquer en termes de séparation:4
Réponses
En atteignant la limite de l’OCA Shanwick, vous n’avez toujours pas reçu votre clairance océanique.4
Réponses
L'application d'un produit de dégivrage de type II sur un avion au sol lui procurera:4
Réponses
Dans la partie H d'un SNOWTAM, si le frottement estimé est considéré comme MOYEN/MÉDIOCRE, il sera chiffré:4
Réponses
A quelle température sont appliqués les liquides lors de la procédure de dégivrage et anti-givrage?4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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