Pour préserver la vision nocturne avant un vol, il est préférable :4
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Le champ visuel du pilote sous stress intense a tendance à :4
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La désorientation spatiale survient plus facilement lorsque :4
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En cas de doute entre les sensations du pilote et les instruments fiables, il faut :4
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L'hyperventilation peut provoquer :4
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Face à une montée de stress en vol, une action utile consiste à :4
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La charge de travail devient dangereuse lorsqu'elle :4
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La bonne priorité en situation anormale est généralement :4
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L'effet de surprise en vol peut conduire le pilote à :4
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Un bon moyen de réduire l'effet de surprise est :4
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