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IT Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)
Domande Principi del volo - Pilota Privato (Elicotteri)
La velocità massima di traslazione orizzontale in avanti di un elicottero (Vne) è limitata aerodinamicamente in via principale da:
Cosa descrive la "dissimmetria di portanza" (Dissymmetry of Lift) nel volo in elicottero?
L'angolo d'incidenza o d'attacco in aerodinamica è sempre definito fisicamente come l'angolo acuto compreso tra la corda del profilo considerato e:
In presenza di aria severamente turbolenta, si dovrebbe evitare di spingere l'elicottero ad alte velocità di traslazione in quanto una raffica improvvisa potrebbe causare:
Nello stesso modo in cui accade all'elicottero, la massima velocità di traslazione raggiungibile da un autogiro (il cui rotore è in autorotazione continua) è primariamente limitata aerodinamicamente da:
Quando si vola in elicottero a velocità di traslazione molto elevate, vicino alla Vne, in quali di queste manovre/condizioni lo stallo della pala retrocedente ha maggiore probabilità di innescarsi?
Il fenomeno della "Portanza Traslazionale Effettiva" (Translational Lift) dipende essenzialmente:
Durante un volo stazionario perfetto (Hovering), un elicottero col rotore antiorario tende a scarrocciare ed inclinarsi spontaneamente a destra a causa della spinta laterale del rotore di coda. Questa deviazione, compensata quasi sempre da un rigging del mozzo, è chiamata:
La flessione ad arco verso l'alto delle pale del rotore principale in volo, derivante dalla combinazione di forze tra la spinta traente della portanza in contrapposizione al peso e l'irrigidimento centrifugo delle pale stesse, è nota meccanicamente come:
Quali sono, in ordine di comparizione, i sintomi fisici e percettivi di una incipiente situazione di stallo della pala retrocedente in elicottero?
