MENU
IT
EN
ES
DE
FR
PL
CZ
RS
IT Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)
Domande Procedure operative - Pilota Privato (Elicotteri)
Il volo stazionario in prossimità del suolo (Hovering IGE) si effettua normalmente:
Per aiutare il pilota a mantenere costanti i giri del motore e del rotore negli elicotteri a pistoni non dotati di governor, la valvola a farfalla del carburatore e la leva del passo collettivo sono legate meccanicamente tramite un cinematismo chiamato 'correlatore' (correlator). Avviene pertanto che:
Prima di lasciare l'elicottero al parcheggio occorre:
Per mantenere costanti i giri motore (RPM) ad un determinato valore operativo durante i cambi di altitudine e velocità, un pilota di elicottero (su macchina priva di governor) deve:
Volando con l'elicottero in crociera rettilinea, per cambiare unicamente l'altitudine (salire o scendere) mantenendo una certa velocità all'aria, si utilizza primariamente:
Su un elicottero a pistoni non governato, per capire se e quanto correggere la manetta per mantenere i giri costanti, il pilota guarda il contagiri doppio (tachimetro RPM). Per decidere invece se alzare o abbassare il passo collettivo ai fini di impostare la corretta potenza per la salita/crociera, egli fa riferimento a:
Lo sganciamento (scissione) degli aghi sull'indicatore doppio dei giri motore/rotore, mentre si è in volo in crociera con la manetta tutta aperta, sta a significare che:
Con passo collettivo bloccato in una certa posizione, se il pilota apre ulteriormente la manetta dei gas cosa accadrà agli strumenti?
Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento secco del passo collettivo comporterà anche:
Mentre si effettua un volo stazionario (hovering) perfetto senza vento, l'elicottero inizia a traslare leggermente in avanti da solo. Tale deriva va corretta:
