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ES Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2
Preguntas Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - Drones A2 - AESA
¿Cuál es la relación técnica entre las bajas temperaturas y las baterías de LiPo del UAS?
Durante la lista de verificación previa al vuelo (checklist), el piloto detecta una muesca o pequeño corte en el borde de fuga de una de las hélices. ¿Debería volar?
En el estudio de Factores Humanos, ¿cómo puede la fatiga mental del piloto afectar a la operación del UAS?
De acuerdo con el reglamento europeo para UAS, el vuelo nocturno en la categoría Abierta exige que el dron disponga de un sistema de iluminación activo. ¿Qué propósito tiene la luz verde intermitente?
En la evaluación del entorno, ¿quién se considera estrictamente como 'Persona participante' en la operación del UAS?
El error de 'Multitrayecto' (Multipath) del sistema GNSS en vuelo urbano se puede mitigar operativamente:
Durante el 'Site Assessment' (Evaluación del sitio), establecer 'Áreas de Aterrizaje Alternativas' es una mitigación orientada a:
¿Qué riesgo latente existe si se decide calibrar la brújula del dron encima del capó de un coche o cerca de una estructura de hormigón armado antes del vuelo?
Como piloto a distancia, si está bajo tratamiento médico con antihistamínicos o relajantes musculares recetados que provocan somnolencia:
En la subcategoría A2, el modo de baja velocidad restringe la aeronave a un máximo de 3 m/s. ¿Cuándo es imperativo usar este modo limitador?
