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ES Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2
Preguntas Rendimiento y planificación del vuelo - Drones A2 - AESA
¿En qué momento operativo suele producirse el fenómeno aerodinámico conocido como 'Efecto Suelo' (Ground Effect)?
En la evaluación balística de una caída incontrolada, ¿cómo se ve afectada la trayectoria del dron por un viento lateral fuerte?
¿Se ve afectada la autonomía real (tiempo de vuelo) del UAS al incorporarle una carga de pago (Payload) adicional?
Desde un punto de vista aerodinámico, ¿influyen las características geométricas de las hélices (diámetro y paso) en el rendimiento de vuelo del UAS?
Si instala una carga útil pesada en el UAS que no queda perfectamente centrada, el Centro de Gravedad (CG):
¿De qué factor depende cuántos metros recorre un UAS en un lapso de 3 segundos durante el vuelo?
¿Qué tecnología química de batería ha quedado obsoleta en la industria de los drones modernos, entre otros motivos, por su excesivo peso y alta probabilidad de efecto memoria?
Un UAS híbrido de tipo VTOL (Vertical Take-Off and Landing) con diseño de ala fija, para realizar la transición del vuelo estacionario al vuelo de crucero horizontal:
Según la normativa europea EASA vigente desde enero de 2024, si posee un dron 'Legacy' (sin marcado de clase) con una Masa Máxima de Despegue (MTOM) de 907 gramos (ej. un Mavic 2 Pro antiguo):
En base a la regulación de clases, un UAS con marcado de clase C1 (con MTOM inferior a 900 gramos):
