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ES Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Derecho Aéreo - ATPL
Si un avión mantiene un número Mach constante mientras asciende en la troposfera (donde la temperatura ambiental disminuye), su Velocidad Aérea Verdadera (TAS):
La presión dinámica (q), fundamental en la ecuación general de la sustentación, es matemáticamente proporcional a:
Según las normativas de certificación CS-25 para aviones de transporte, la velocidad de seguridad de despegue (V2) elegida por el fabricante no debe ser en ningún caso inferior a:
El margen de bataneo (buffet margin) de un avión a reacción comercial volando en crucero a gran altitud:
El propósito aerodinámico principal de la instalación de "winglets" (aletas de punta) en los extremos de las alas es:
El factor de carga (n) en un viraje nivelado, simétrico y perfectamente coordinado se puede determinar matemáticamente mediante la fórmula:
La técnica estandarizada más universal para la recuperación aerodinámica de una barrena (spin) desarrollada exige:
La peligrosa condición dinámica conocida como "inversión de mando de alerones" (aileron reversal) a velocidades muy elevadas (VNE / VMO) es causada por:
En el punto de remanso (stagnation point) ubicado en el borde de ataque de un perfil alar, lugar exacto donde el flujo de aire se divide y su velocidad local relativa es cero:
El rendimiento máximo de planeo, representado por la mayor relación Sustentación/Resistencia (L/D max) de una aeronave, se obtiene siempre volando a la velocidad donde:
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