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ES Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Derecho Aéreo - ATPL
El "Mach de divergencia de la resistencia" (Drag Divergence Mach Number) se define aerodinámicamente como el número Mach de vuelo en el cual:
La eficiencia de tracción de una hélice convencional a altas velocidades de avance (cercanas al rango transónico) disminuye drásticamente debido principalmente a:
Desde un punto de vista estructural (Diagrama V-n), el factor de carga inducido por una ráfaga vertical (gust load factor) será mayor en una aeronave que posea:
¿Por qué la velocidad de pérdida indicada (IAS Stall Speed) de un avión aumenta al realizar un viraje nivelado y coordinado, en comparación con el vuelo recto y nivelado?
En el diseño de una aeronave convencional, ¿qué superficie o componente es el principal contribuyente para proporcionar estabilidad estática longitudinal?
La inestabilidad dinámica en espiral (spiral dive o spiral instability) es el resultado aerodinámico directo de una aeronave que posee:
¿Cuál de los siguientes dispositivos hipersustentadores proporciona el mayor incremento simultáneo tanto de la curvatura (camber) como de la superficie alar efectiva (S)?
En la envolvente general de resistencia de un avión, la resistencia inducida (induced drag) representa la mayor proporción de la resistencia total cuando la aeronave se encuentra en:
La extensión simétrica de los aerofrenos (speed brakes) durante una maniobra de planeo (descenso sin empuje motor) a una velocidad indicada (IAS) constante producirá:
La interacción adversa entre una fuerte onda de choque y la capa límite laminar o turbulenta sobre el extradós de un perfil alar frecuentemente produce:
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