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Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Derecho Aéreo - ATPL

¿Qué efecto aerodinámico tiene un aumento en la masa (peso) del avión sobre el ángulo de planeo y la distancia máxima de planeo (asumiendo viento nulo y volando a la velocidad óptima)?4
Respuestas
Para alcanzar la máxima distancia de planeo respecto al suelo cuando se vuela con un fuerte viento de cola (tailwind), la técnica aerodinámica correcta requiere que la Velocidad Aérea Indicada (IAS) sea:4
Respuestas
En un avión propulsado por hélice, la Velocidad de Mínima Potencia requerida (Vmp), que proporciona la mínima tasa de descenso o máxima autonomía (endurance), es en relación con la Velocidad de Mínima Resistencia (Vmd):4
Respuestas
Si se incrementa la masa total operativa de un avión, ¿cómo se ven afectadas las velocidades indicadas (IAS) de mejor ángulo de ascenso (Vx) y mejor régimen de ascenso (Vy)?4
Respuestas
Durante un fallo de motor crítico en un bimotor, bajar el tren de aterrizaje tiene típicamente el siguiente efecto aerodinámico sobre la Vmca (Velocidad Mínima de Control en el Aire):4
Respuestas
En la fase de aproximación final y aterrizaje de un avión con hélice de velocidad constante, la palanca de paso (propeller control) se selecciona normalmente en la posición de:4
Respuestas
El rendimiento aerodinámico o "Eficiencia" de una hélice (η) se define rigurosamente como la relación entre:4
Respuestas
En el diseño de un sistema de alerones de tipo "Diferencial" (Differential ailerons) empleado para contrarrestar la guiñada adversa:4
Respuestas
La característica fundamental de diseño que hace que un alerón tipo "Frise" minimice la guiñada adversa (adverse yaw) es que:4
Respuestas
Una de las características más críticas de un ala en flecha positiva (swept-back wing) al aproximarse a su ángulo de ataque de pérdida (stall) es que:4
Respuestas

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