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Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL

Si, ante un Aviso de Resolución (RA) emitido por el TCAS II, el piloto no ejecuta ninguna acción sobre los mandos de vuelo, el sistema TCAS por sí mismo:4
Respuestas
Un error de posición o presión estática en el sistema Pitot-Estático es más pronunciado y varía considerablemente cuando la aeronave experimenta alteraciones en:4
Respuestas
Si la tripulación de vuelo desea verificar qué modo de control lateral o de navegación tiene en ese momento activado el sistema FMS, la fuente de información primaria y autoritativa a consultar en vuelo debe ser siempre:4
Respuestas
En un sistema inercial de navegación (IRS), el concepto que garantiza que las plataformas inerciales permanezcan siempre alineadas o mantenidas paralelas a la curvatura local de la Tierra durante el vuelo a largas distancias, mitigando el error de precesión por gravedad, es:4
Respuestas
En la unidad de gestión y presentación de parámetros (ECAM de Airbus), un fallo del sistema monitorizado que no reviste una amenaza inminente a la seguridad, pero que requiere que la tripulación sea consciente para acciones secundarias, se presentará en la pantalla general como un mensaje de nivel de alerta y un tono acústico tipo:4
Respuestas
En la Pantalla Principal de Vuelo (PFD) de un sistema EFIS moderno, el símbolo del Flight Path Vector (FPV), comúnmente llamado "pájaro" (bird), indica geométricamente:4
Respuestas
La tasa de precesión (Precession Rate) de un giróscopo rotatorio es directamente proporcional a la fuerza aplicada e inversamente proporcional a:4
Respuestas
Si el orificio frontal de impacto de un tubo Pitot se bloquea por hielo en vuelo nivelado, pero el orificio de drenaje posterior (drain hole) permanece despejado, el aire presurizado se escapará. Como consecuencia, el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):4
Respuestas
Según los procedimientos estándar del TCAS II, si el sistema emite un Aviso de Resolución (RA) inicial, el piloto debe reaccionar en 5 segundos. Sin embargo, si el sistema emite un "RA modificado" (ej. cambiar de "Climb" a "Increase Climb"), el tiempo máximo de reacción exigido al piloto es de:4
Respuestas
La inmersión magnética (Magnetic Dip) es el ángulo que forma el campo magnético terrestre con la horizontal. Este error geométrico que afecta a las brújulas es nulo (0°) cuando la aeronave se encuentra volando:4
Respuestas

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