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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
En el sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), los mensajes de color BLANCO que informan sobre el estado normal operativo de un sistema (por ejemplo, "SEAT BELTS ON" o "APU RUNNING") se denominan:
Un radioaltímetro (RA) moderno utiliza la técnica de onda continua modulada en frecuencia (FMCW). Para que el sistema funcione correctamente y evitar la saturación directa del receptor por la señal de transmisión, el equipo requiere:
Durante el proceso de alineación en tierra, ¿cómo logra un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno determinar su latitud local real sin recurrir a bases de datos ni GPS?
Una limitación importante del Indicador de Velocidad Vertical (VSI) clásico puramente neumático, que fue corregida por los modernos Indicadores de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI), es:
En las regulaciones de aeronavegabilidad, un sistema Autoland certificado como "Fail-Passive" (Pasivo tras fallo) significa que en caso de que ocurra una falla durante la aproximación automática:
De acuerdo con los estandares modernos aplicables a registradores de vuelo, el modulo protegido de memoria de un Registrador de Datos de Vuelo (FDR) debe resistir la exposicion a llamas de gran intensidad y alta temperatura (aprox. 1100 °C) durante al menos:
En el FMS, la función VNAV (Navegación Vertical) para el descenso puede operar principalmente de dos maneras. El modo en el que la aeronave sigue estrictamente el perfil geométrico programado usando los elevadores se denomina:
Durante un Aterrizaje Automático (Autoland), a una altura programada muy cerca de la pista (usualmente a menos de 30 pies), los aceleradores automáticos (Auto-throttles) entran en un modo específico en el que tiran de las palancas de potencia hacia atrás hasta el ralentí (idle). Este modo se llama:
Los termopares utilizados para la indicación de EGT consisten en dos metales disímiles. Para que el instrumento galvánico lea correctamente la temperatura del motor, el diseño debe incorporar un compensador de temperatura en la:
Los medidores de cantidad de combustible de tipo capacitancia operan midiendo la constante dieléctrica del líquido. Si entra agua en los depósitos de combustible, dado que la constante dieléctrica del agua es unas 40 veces superior a la del queroseno, el indicador de combustible tendería a:
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