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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
El altímetro barométrico sufre el denominado "Error de temperatura". Si se vuela en una masa de aire que es significativamente más fría que la atmósfera estándar (ISA) a una altitud de presión constante, la aeronave:
En el indicador de actitud (Horizonte Artificial) accionado por vacío, la indicación de alabeo (bank) que se observa durante un viraje coordinado se consigue gracias a:
Un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno cuenta normalmente con:
Si durante un vuelo en crucero el orificio estático principal y el alternativo se bloquean, y el piloto se ve obligado a romper el cristal del Indicador de Velocidad Vertical (VSI) para permitir la entrada de presión estática de la cabina (en un avión no presurizado), el altímetro:
El Computador de Datos de Aire (ADC) de la aeronave está conectado a varias pantallas y sistemas. Si el tubo de Pitot se bloquea, ¿cuál de los siguientes sistemas reportará un error directo?
El sistema TCAS II determina que una aeronave intrusa representa una amenaza analizando parámetros específicos. La decisión de emitir un Aviso de Resolución (RA) depende principalmente de:
En el sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), los mensajes clasificados como "WARNING" (Advertencia) exigen una acción inmediata y se iluminan acompañados de:
La regla mnemotécnica "ANDS" (Accelerate North, Decelerate South) referida al error de la brújula magnética es válida únicamente cuando la aeronave vuela en:
El indicador de flujo de combustible (Fuel Flow) de una turbina, que mide el caudal másico en kg/h o lbs/h, se instala habitualmente:
Una de las características del sistema de grabación de datos FDR (Flight Data Recorder) es que debe estar pintado en un color llamativo para facilitar su recuperación tras un accidente. El color reglamentario internacional es:
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