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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
¿Cuál es la función táctica de la pantalla de información EGPWS cuando se muestra en el Navigation Display (ND) en el modo "Terrain"?
El sistema de advertencia TCAS II clasifica una posible colisión en el aire determinando una serie de volúmenes de protección dinámicos que se contraen o expanden alrededor de la aeronave. Estos volúmenes varían de tamaño dinámicamente en función de:
En los computadores de gestión de empuje (TMC / Auto-throttle), la limitación térmica máxima o Empuje Continuo Máximo (Max Continuous Thrust - MCT) se selecciona comúnmente de manera automática:
El instrumento electromecánico RMI (Radio Magnetic Indicator) simplifica enormemente la navegación porque, a diferencia del antiguo indicador ADF de tarjeta fija, el RMI:
Si al rodar en tierra para alinearse en la cabecera de la pista la tripulación nota que la brújula giromagnética (sistema esclavo) difiere 15 grados con respecto a la brújula magnética de lectura directa, ¿cuál es la acción de diagnóstico primario más razonable de acuerdo con la instrumentación?
La unidad acelerométrica del Registrador de Datos de Vuelo (FDR) mide las aceleraciones experimentadas por la aeronave. La medida registrada como "fuerza G normal" (Aceleración Vertical) corresponde al eje geométrico perpendicular:
En el FMS, la transición planificada desde el régimen de vuelo de crucero hasta la fase de aproximación inicial incluye un punto operativo denominado "Punto de Desaceleración" (Decel Point). Físicamente, en la pantalla EFIS/ND, ¿cómo se representa frecuentemente este punto?
En un sistema Pitot-Estático avanzado como el de una aeronave comercial (A320/B737), las múltiples tomas estáticas (habitualmente seis o más) están configuradas de manera cruzada a ambos lados del fuselaje con el propósito primordial de:
Las sondas de medición de Temperatura Total del Aire (TAT) situadas en el fuselaje exterior están equipadas con un calentador eléctrico (Heater). ¿Cuál es la razón técnica que exige calentar la sonda TAT en vuelo?
El altímetro funciona de forma calibrada y estandarizada gracias a la definición matemática de la ISA (Atmósfera Estándar Internacional). Según el gradiente térmico de la ISA, la temperatura desciende constantemente a razón de -1.98 °C por cada 1.000 pies hasta alcanzar una altitud específica, por encima de la cual se asume que la temperatura es constante (-56.5 °C). ¿Cómo se denomina este límite geométrico?
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- Derecho Aéreo
- Factores Humanos y Limitaciones
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