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Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Factores Humanos y Limitaciones - ATPL

Para mitigar eficazmente el "Jet Lag" (disritmia circadiana) originado tras un vuelo intercontinental, la medida fisiológica más recomendada para el piloto una vez en el destino es:4
Respuestas
Desde un punto de vista ergonómico y médico, una temperatura ambiental de cabina excesivamente alta (superior a 30°C) combinada con ropa pesada provoca un estrés térmico que fisiológicamente:4
Respuestas
En la evaluación de incidentes aéreos causados por Factores Humanos, un "Error Latente" se asocia típicamente con:4
Respuestas
El "Daltonismo" es una afección visual común (más frecuente en varones) que puede restringir la obtención de un certificado médico aeronáutico Clase 1. Fisiológicamente, se trata de una anomalía o deficiencia funcional en:4
Respuestas
La regla general y legal estándar aceptada por las autoridades (EASA/FAA) relativa a la ingesta de alcohol y el inicio de un servicio de vuelo (Regla Bottle-to-Throttle) es que debe transcurrir un periodo MÍNIMO de abstinencia absoluta de:4
Respuestas
Durante un vuelo con mal tiempo, el piloto al mando experimenta un alto nivel de estrés agudo, lo que eleva su presión arterial y frecuencia cardíaca. Si la carga de trabajo disminuye y el estrés desaparece, ¿qué parte del sistema nervioso humano actúa como freno para calmar el cuerpo y devolverlo a su estado de reposo?4
Respuestas
¿Cuál es la función médica esencial y preventiva del sistema de "Aire Acondicionado y Presurización" (ECS) en aeronaves que vuelan en la alta Troposfera o baja Estratosfera?4
Respuestas
Si a un piloto se le diagnostica una pérdida de audición en las frecuencias altas (entre 4.000 Hz y 6.000 Hz) que presenta un patrón en forma de "V" o muesca en el audiograma, el diagnóstico aeromédico más probable será:4
Respuestas
La "Carga de Trabajo" (Workload) del piloto no debe ser ni excesivamente alta ni nula. Una carga de trabajo EXTREMADAMENTE BAJA (Underload), a menudo producto del abuso de la automatización en fase de crucero, resulta muy peligrosa porque genera:4
Respuestas
Para poder realizar con éxito una aproximación IFR con mínimos muy bajos y mucha fatiga, el piloto necesita procesar correctamente y sin errores mucha información mental. Fisiológicamente, el cerebro humano consume para funcionar:4
Respuestas

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