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Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Procedimientos Operacionales - ATPL

Al planificar un vuelo IFR comercial, si el aeródromo de destino requiere nombrar un aeródromo de alternativa y éste cuenta únicamente con procedimientos de aproximación de NO PRECISIÓN, los mínimos meteorológicos previstos (techo y visibilidad) requeridos en la planificación para dicho aeródromo alterno deben ser:4
Respuestas
Los mínimos meteorológicos de planificación estandarizados requeridos para un aeródromo de alternativa cuando éste cuenta con un procedimiento de PRECISIÓN (ILS) operativo, generalmente contemplan:4
Respuestas
De acuerdo con los procedimientos estándar PANS-OPS de la OACI, la velocidad máxima indicada (IAS) estandarizada para aeronaves en un circuito de espera (holding) en condiciones normales, desde el nivel mínimo de espera hasta 14.000 pies inclusive, es de:4
Respuestas
De acuerdo con los procedimientos estándar PANS-OPS de la OACI, la velocidad máxima indicada para aeronaves en un circuito de espera (holding) en condiciones normales, por encima de 14.000 pies y hasta 20.000 pies inclusive, es de:4
Respuestas
De acuerdo con los procedimientos estándar PANS-OPS de la OACI, la velocidad máxima indicada para aeronaves en un circuito de espera (holding) en condiciones normales, por encima de 20.000 pies y hasta 34.000 pies inclusive, es de:4
Respuestas
Para que una aproximación a una pista sea considerada como DIRECTA (Straight-in approach), el ángulo formado entre la prolongación del eje de la pista y el segmento de aproximación final no puede ser superior a:4
Respuestas
El aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ello fuera necesario poco después del despegue, y cuando no es posible utilizar para este efecto el aeródromo de salida, se denomina:4
Respuestas
Para efectuar el cálculo rápido de la razón de ascenso requerida (pies por minuto) para cumplir con el gradiente de una salida instrumental (SID), el piloto puede utilizar la siguiente regla empírica:4
Respuestas
En una aproximación IFR bajo guía vectorial de radar, al interceptar el curso de la aproximación final, ¿cuándo puede el piloto iniciar el descenso hacia las altitudes publicadas del procedimiento?4
Respuestas
¿Qué acción debería adoptar un piloto cuando es autorizado para iniciar una aproximación IFR mientras se encuentra bajo vectores de radar y en una ruta no publicada?4
Respuestas

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