¿Cuáles son los términos estandarizados por la OACI para informar sobre la eficacia de la acción de frenado en una pista (Braking Action)?4
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El concepto de "Cabina Estéril" (Sterile Cockpit) prohíbe realizar actividades o comunicaciones no esenciales para el vuelo en las fases críticas. En operaciones de transporte comercial, esta regla se aplica típicamente en todas las operaciones por debajo de una altitud de:4
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Con respecto a los deberes de las Tripulantes de Vuelo y el concepto de Cabina Estéril, ¿cuáles de las siguientes operaciones se consideran siempre como "fases críticas del vuelo"?4
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En vuelos IFR fuera de cobertura radar, ¿en dónde se requiere efectuar obligatoriamente los reportes de posición por radio?4
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¿Qué informes son mandatarios para un piloto que opera IFR bajo vigilancia de radar?4
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¿Qué notificaciones de posición son siempre requeridas cuando un piloto se encuentra efectuando una aproximación IFR sin estar bajo cobertura o contacto de radar?4
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Cuando por razones de separación de tráfico es necesario hacer reducciones de velocidad, ¿cuál es normalmente la velocidad mínima que el ATC podría solicitar a una aeronave turborreactor operando por debajo de 10.000 pies?4
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Cuando por razones de separación es necesario efectuar ajustes de velocidad, ¿cuál es la velocidad mínima (IAS) que el ATC puede solicitar a un avión turborreactor despegando (fase de salida) desde un aeropuerto?4
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Si el ATC solicita un ajuste de velocidad que no está dentro de los límites de operación segura de la aeronave (ej. por debajo de la velocidad mínima de maniobra limpia), ¿qué acción debe adoptar el piloto?4
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Si un piloto se encuentra manteniendo la espera en un límite de autorización (Clearance Limit) y no ha recibido instrucciones adicionales del ATC ni una hora prevista de aproximación (EAT), ¿qué debe hacer al alcanzar dicho límite si el vuelo no es radar?4
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