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Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Procedimientos Operacionales - ATPL

El volumen de combustible que se carga obligatoriamente a bordo para prever imprevistos operativos, como desvíos menores por meteorología en ruta, niveles de vuelo no óptimos o vientos adversos no pronosticados, se denomina normativamente:4
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Si un aeropuerto opera bajo 'Low Visibility Procedures' (LVP) activos, la tripulación que rueda por el área de maniobras debe detenerse sin excepción y prestar extrema atención a las luces de las barras de parada (Stop Bars) antes de entrar a la pista. Estas barras consisten en luces incrustadas de color:4
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Cuando un piloto reporta 'WINDSHEAR' (Cizalladura del viento) en aproximación final a la torre, el fenómeno aerodinámico más peligroso que puede estar enfrentando a baja altitud es un cambio súbito de viento que provoque:4
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En un aeropuerto de gran densidad con pistas paralelas cercanas (por ejemplo, 27L y 27R), si se están efectuando 'Aproximaciones Paralelas Independientes', la responsabilidad principal de asegurar que una aeronave no invada el espacio aéreo de la otra recae en:4
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Según las normativas internacionales de OACI y EASA, el código transpondedor general estandarizado que indica que una aeronave opera bajo reglas VFR (Visual Flight Rules) sin haber recibido ningún otro código discreto del ATC es:4
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¿Qué elemento físico describe el 'Clearway' (Zona libre de obstáculos) en el cálculo de las distancias declaradas para despegue (TODA)?4
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En el análisis del perfil de un despegue comercial, ¿en qué punto o altura se considera generalmente que concluye el 'Primer Segmento' de ascenso (First Segment Climb)?4
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Durante un despegue normal de un avión de pasajeros bimotor, se utiliza el concepto de la velocidad V1 (Velocidad de Decisión). Una vez que el avión ha excedido la velocidad V1 y ocurre una explosión y fallo del motor, la tripulación debe:4
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En cálculos de performance de aerodinámica asimétrica, la 'Vef' (Engine Failure Speed) se define teóricamente como:4
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En el contexto de la 'Masa y Centrado' (Weight and Balance), el término 'Zero Fuel Mass' (ZFM) incluye el peso básico de la aeronave más la carga útil (pasajeros y carga), pero excluye siempre:4
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