En la señalización horizontal de un aeropuerto, las líneas de 'Punto de Espera' (Holding Position) justo antes de ingresar a una pista activa consisten en:4
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De acuerdo con la clasificación internacional (OACI) de Mercancías Peligrosas (Dangerous Goods), la 'Clase 8' corresponde exclusivamente a:4
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Las baterías de iones de litio (Lithium-Ion), que representan un riesgo significativo de incendio a bordo y deben transportarse bajo estrictas condiciones, están clasificadas en las reglamentaciones de Mercancías Peligrosas dentro de la:4
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El ciclo AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control) establece que las actualizaciones y cambios significativos en las publicaciones aeronáuticas (AIP) deben entrar en vigor en fechas estandarizadas con intervalos regulares de:4
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Una 'Circular de Información Aeronáutica' (AIC) es una publicación que contiene información:4
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Al volar detrás de un avión pesado (Heavy), el peligro de turbulencia de estela (Wake Turbulence) es grave porque los vórtices generados tienden a hundirse (sink) y desplazarse con el viento. La tripulación de la aeronave que aterriza detrás debe:4
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De acuerdo a los procedimientos radar de separación, ¿cuál es el tiempo mínimo de separación por turbulencia de estela aplicable a una aeronave Ligera (Light) que despega detrás de una aeronave Pesada (Heavy) desde la MISMA posición (umbral) en la pista?4
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¿Cuál es el tiempo de separación por turbulencia de estela exigido si una aeronave Ligera o Media despega detrás de una aeronave Pesada, pero utilizando una INTERSECCIÓN intermedia de la pista en lugar del umbral?4
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El circuito de espera (Holding Pattern) ESTÁNDAR se vuela reglamentariamente realizando:4
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Un circuito de espera NO estándar (Non-standard Holding) se diferencia operativamente del estándar principal porque requiere que el piloto:4
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Otras materias ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas