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ES Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL
Si la pista de despegue está contaminada con aguanieve (Slush) o charcos de agua profundos, la resistencia a la rodadura (Rolling resistance):
Además del arrastre aerodinámico del agua, en una pista contaminada los inversores de empuje (Thrust Reversers):
¿Cuál es la restricción reglamentaria fundamental que relaciona la Velocidad de Máxima Energía de Frenos (VMBE) con la velocidad de decisión de aborto de despegue (V1)?
¿Qué ocurre con la Velocidad Verdadera (TAS) si un avión asciende a velocidad Calibrada (CAS) constante en la atmósfera estándar?
La velocidad V2 o Velocidad Segura de Despegue (Take-off Safety Speed) garantiza aerodinámicamente que la aeronave, tras sufrir un fallo del motor crítico, cumplirá con:
La altitud máxima a la que un avión puede ascender y mantener vuelo nivelado con todos los motores operativos operando a su empuje máximo continuo, es decir, donde la tasa de ascenso cae a 0 pies por minuto, se denomina:
Por razones prácticas y comerciales, los manuales de vuelo definen el 'Techo de Servicio' (Service Ceiling) para aviones de hélice con todos los motores operativos como la altitud a la cual la máxima tasa de ascenso se reduce a:
En condiciones de vuelo en crucero, el empleo del sistema de protección contra el hielo térmico (Anti-Ice) mediante el sangrado de aire caliente de los motores provocará inevitablemente:
Las aeronaves comerciales pesadas pueden ver limitado su Peso Máximo de Despegue (MTOM) por diversas restricciones. La limitación que garantiza que la aeronave pueda cumplir con el gradiente de ascenso requerido en caso de falla de motor durante la trepada se conoce como:
La 'Zona de Parada' (Stopway) se incluye en el cálculo operativo de la aeronave para determinar:
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