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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

En la instrumentación general montada o dibujada en las clásicas o recientes y computarizadas pantallas táctiles color centralizadas principales en cabina operativa (EICAS/ECAM) de un gran o modesto avión empujado con modernos motores turbofán de eje o carrete dual de derivación (Twin-spool bypass design standard), el dial, gráfico de arco superior curvo y/o lectura en dígito del indicador fundamental clave rotulado primariamente como 'N1' refleja siempre continua e inconfundible y exclusivamente la:4
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A contraposición o como contraparte paralela visual necesaria instrumentada en cabina adjunta al medidor rotacional de RPM base N1 en igual o homólogo diseño jet de un motor de derivación de flujos turbofán civil moderno de doble carrete eje o 'twin spool jet', el indicador digital, medidor paramétrico vital adyacente o dial circular de revoluciones nombrado oficialmente en norma estándar por OACI, Boeing y Airbus como 'N2' vigila y muestra o refleja rigurosamente el estado constante del:4
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En el vértice vanguardista absoluto tecnológico del diseño y fabricación actual globalizado de motores jet aeronáuticos a reacción que propulsan enormes aviones comerciales seguros a chorro por cielos y espacios de ruta en todo nuestro mundo y continente, estos potentes o complejos ingenios de empuje de aviación comercial u general operativa moderna están controlados y operados exhaustivamente por un cerebro e inteligencia o sistema maestro central cibernético, electrónico y muy riguroso de precisión infalible llamado popularmente o conocido universalmente por siglas técnicas 'FADEC', cuyas siglas maestras oficiales significan literalmente al idioma técnico aeronáutico legal y reglamentario en manual estándar de operación internacional para despachos y certificación de aerolíneas civiles de transporte regular EASA/FAA:4
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En el diseño de un motor turbofán, el 'Flat Rating' (Empuje constante) permite que el motor mantenga su empuje certificado independientemente de la temperatura ambiente exterior, hasta alcanzar una temperatura crítica conocida como:4
Respuestas
Cuando la temperatura ambiente excede la temperatura de 'Flat Rating' (Kink Point), el empuje máximo disponible de un motor turborreactor para el despegue:4
Respuestas
¿Qué parámetro aerodinámico define la 'Velocidad de levantamiento' o 'Lift-off speed' (VLOF)?4
Respuestas
La velocidad de rotación (VR) calculada para el despegue no debe ser en ningún caso inferior a:4
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Durante la fase de despegue con un motor inoperativo, la reglamentación exige que el avión alcance la V2 (Take-off Safety Speed) antes de:4
Respuestas
En la certificación CS-25, la 'Velocidad Mínima de Control en el Aire' (VMCA) se establece siempre bajo la condición de centro de gravedad (CG) más crítica, la cual es:4
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El peso máximo al aterrizaje (Maximum Landing Weight - MLW) de una aeronave comercial puede estar limitado estructuralmente o por actuaciones. Desde el punto de vista de las actuaciones (Performance), se debe garantizar que la aeronave pueda detenerse dentro del:4
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