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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

Si un motor de turbina presenta 'Stall del compresor', el piloto en cabina usualmente observará y escuchará:4
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En vuelo de crucero de alta altitud, el margen existente entre la velocidad de pérdida a baja velocidad (Stall) y la pérdida por efecto de compresibilidad a alta velocidad (Mach buffet) se estrecha a medida que se asciende. A este estrecho rango operativo se le denomina:4
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En los motores turbofan, la 'Turbina de Baja Presión' (LPT - Low Pressure Turbine) tiene como principal misión mecánica:4
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En los mismos motores turbofan de doble eje, la 'Turbina de Alta Presión' (HPT - High Pressure Turbine) se encarga fundamentalmente de:4
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Para una aeronave multimotor operando en aproximación final, la Velocidad Mínima de Control en Aire (VMCA) certificada será más crítica y exigirá una mayor velocidad para no perder el control direccional cuando:4
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El concepto de 'Pista Compensada' (Balanced Field Length) es útil para maximizar el peso al despegue en pistas limitadas. Se da cuando la tripulación elige una velocidad V1 tal que:4
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Al emplear el radar meteorológico aerotransportado en ruta, el peligro oculto de la 'Atenuación' (Attenuation) implica que:4
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El sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control) que gestiona los motores a reacción modernos posee 'Autoridad Total', lo que significa que:4
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De acuerdo con las normativas operativas (EASA CAT.POL), al calcular la trayectoria neta de despegue (Net Take-off Flight Path), la normativa sobre la consideración del viento notificado (Wind accountability) exige que el operador asuma y compute como máximo:4
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En la evaluación de franqueamiento de obstáculos durante la trayectoria de despegue en línea recta, el medio dominio o semi-ancho (semi-width) de la zona de protección que debe quedar libre de obstáculos a los lados de la ruta teórica de la aeronave comienza en el extremo de la TORA con un valor inicial de:4
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