Para prevenir el sobrecalentamiento interno del motor de pistón cuando se opera a máxima potencia (durante un despegue sostenido), la técnica general de diseño y operación exige:4
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El propósito primordial de instalar un sistema 'Sobrealimentador' mecánico o un 'Turboalimentador' en un motor recíproco de aviación es:4
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En un sistema provisto de turbocompresor (Turbocharger) de motor a pistón, el mecanismo de control fundamental que regula la cantidad de gases de escape que pasan por la turbina para controlar la presión de sobrealimentación y evitar daños se denomina:4
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El engelamiento grave del carburador (Carburetor Icing) en motores pequeños puede ocurrir sorprendentemente incluso en días despejados y con temperaturas ambiente bastante cálidas (hasta unos +25°C a +30°C). Esto sucede debido a que:4
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Al accionar la palanca del 'Calefactor del Carburador' (Carb Heat) en vuelo para derretir una acumulación sospechosa de hielo, la reacción inmediata normal de un motor de hélice de paso fijo será:4
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En el funcionamiento de los motores Turbofán, el diseño mecánico incluye una tecnología denominada 'Active Clearance Control' (ACC). La misión de este sistema es:4
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¿Cuál es la función termodinámica y neumática primaria de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) ubicada habitualmente en la sección de cola de un avión comercial?4
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En aerodinámica y diseño, la velocidad estructural 'VNO' que aparece demarcada en el indicador de velocidad analógico (extremo superior del arco verde) se define como:4
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En el código de la envolvente de velocidades, la diferencia operativa estricta entre la 'VLO' y la 'VLE' referida al tren de aterrizaje es:4
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A medida que una aeronave despega y asciende hacia su Techo Absoluto (Absolute Ceiling), la relación aerodinámica entre su Velocidad de Mejor Ángulo de Ascenso (Vx) y su Velocidad de Mejor Régimen de Ascenso (Vy) experimenta un comportamiento cruzado, donde:4
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