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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

Por definición operativa OACI, el Recorrido de Despegue Disponible (TORA - Take-Off Run Available) corresponde a:4
Respuestas
En el análisis de rendimiento de despegue, una pendiente ascendente (Upslope) en la pista de aterrizaje provocará:4
Respuestas
¿Qué efecto dinámico tiene una componente fuerte de viento en cara (Headwind) en la performance de despegue de un avión de transporte?4
Respuestas
Al operar en un aeropuerto con alta Altitud de Densidad (Density Altitude) debido a altas temperaturas o gran elevación, el rendimiento del avión se ve afectado porque:4
Respuestas
Reglamentariamente, la velocidad de decisión (V1) nunca debe ser inferior a la Velocidad Mínima de Control en Tierra (VMCG). Si un motor crítico fallara a una velocidad por debajo de VMCG, el piloto debe:4
Respuestas
Según la normativa europea EASA CS-25, para el cálculo de las actuaciones de despegue en una pista SECA (Dry runway), la 'Screen Height' (altura de pantalla) que la aeronave debe franquear al final de la distancia de despegue es de:4
Respuestas
En la misma normativa CS-25, si la pista se encuentra MOJADA (Wet runway), la autoridad permite reducir la 'Screen Height' a franquear con el motor crítico inoperativo a:4
Respuestas
Al declarar un 'Clearway' (Zona Libre de Obstáculos) para aumentar la masa máxima al despegue, existe una limitación legal. La longitud del Clearway a computar NO puede exceder:4
Respuestas
Para fines de cálculos de rendimiento (Performance), ¿cómo define la normativa europea una pista 'Contaminada' (Contaminated runway)?4
Respuestas
En operaciones desde una pista contaminada (por ejemplo, con aguanieve o hielo), el valor de la velocidad de decisión V1 calculada por la tripulación normalmente será:4
Respuestas

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