De acuerdo con los principios aerodinámicos y estructurales, ¿qué efecto positivo tiene cargar el combustible principalmente en los tanques de las alas en lugar de en el fuselaje central?4
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En el cálculo de Masa y Centrado, la fórmula matemática utilizada para calcular la distancia que se desplaza el Centro de Gravedad (ΔCG) al mover una carga dentro del avión es:4
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La "Masa Máxima de Plataforma" (Maximum Taxi Mass o Maximum Ramp Mass) se diferencia de la Masa Máxima de Despegue (MTOM) en que la Masa de Plataforma:4
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La Envolvente del Centro de Gravedad (CG Envelope) que figura en los manuales de vuelo (AFM) es un gráfico que establece los límites operativos seguros. Los ejes de este gráfico normalmente representan:4
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Según las normativas EASA aplicables a aviones de pasajeros de 20 o más asientos, si se utilizan masas estándar, la masa de un Niño (Child), definido como un pasajero de 2 años a menos de 12 años de edad, se establece en:4
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¿Qué ocurre fisiológica y aerodinámicamente con la Velocidad de Rotación (Vr) si una aeronave se carga excediendo severamente el límite DELANTERO de su Centro de Gravedad?4
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El término "Combustible no utilizable" (Unusable Fuel) se refiere a la cantidad de combustible que no puede ser consumida en vuelo. A efectos de masa y centrado, este combustible:4
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Una aeronave de ala rotatoria (Helicóptero) tiene márgenes de Centro de Gravedad mucho más críticos que un avión de ala fija. Además del límite longitudinal, los helicópteros a menudo tienen restricciones operativas muy estrictas para el:4
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En la aviación comercial, el uso de "Masas Estándar" (Standard Masses) para pasajeros y equipajes está permitido por las autoridades aeronáuticas, pero ¿en qué situación está expresamente prohibido su uso y se exige el pesaje real?4
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¿Qué efecto directo tiene el aumento de la masa total de la aeronave sobre la Velocidad de Pérdida Indicada (IAS Stall Speed)?4
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