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Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Masa y Centrado - ATPL

Durante un descenso de emergencia, un avión experimenta fuertes aceleraciones verticales y ráfagas asimétricas. El esfuerzo estructural que sufrirá será menor y más seguro si la aeronave fue cargada de manera que:4
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La Masa Regulada de Aterrizaje (RLM - Regulated Landing Mass) se determina antes de cada vuelo y debe garantizar que, bajo las condiciones meteorológicas y de pista previstas en el destino, la aeronave podrá:4
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Al referirnos al Combustible Adicional (Additional Fuel), este término EASA se diferencia del Combustible Extra (Extra fuel) en que el Combustible Adicional se carga para:4
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Un Centro de Gravedad que excede el Límite Trasero (Aft CG) tiene un efecto secundario sobre la dinámica de vuelo en caso de entrar en una barrena (Spin), el cual consiste en:4
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Si una aerolínea utiliza masas estándar para el cálculo del equipaje facturado (Checked Baggage) en vuelos de 20 asientos o más, ¿qué exige la normativa si los pasajeros llevan objetos voluminosos inusualmente pesados (como equipos de esquí profesionales o instrumentos musicales pesados)?4
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Una vez firmada la Hoja de Carga (Loadsheet), el Comandante realiza un último cambio ordenando cargar 500 kg extra de combustible en los tanques alares, los cuales están exactamente centrados sobre el CG de la aeronave. Como resultado de esta acción:4
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En el caso de que la información del Loadsheet se genere y transmita electrónicamente (ACARS) a la cabina de vuelo, la firma del Comandante que certifica su aceptación legal se sustituye por:4
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El término "Banda de Tolerancia" (Tolerance Band) en el pesaje y cálculo de masas de una flota de aviones similares implica que el peso operativo de un avión individual puede apartarse de la Masa Estándar de la Flota (Fleet Mass) siempre que:4
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Durante la carrera de despegue en una pista seca y en un entorno de operaciones estandarizado, el empuje asimétrico generado por la falla repentina de un motor (Vef) será más difícil de controlar con el timón de dirección si el avión ha sido cargado con un:4
Respuestas
Al referirnos a la terminología del combustible según la EASA, el combustible mínimo necesario para realizar un vuelo, asumiendo que no habrá ninguna contingencia ni desvío a un alternativo, se define estrictamente como la suma de:4
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