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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

Para propósitos de certificación de distancias de pista, un área declarada como 'Zona Libre de Obstáculos' (Clearway - CWY) puede añadirse a la TORA para obtener la TODA, sin embargo, el CWY nunca debe superar:4
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En la matemática de las actuaciones del despegue, la Distancia de Aceleración y Parada (ASDA) se obtiene de la suma exacta de:4
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Si durante un vuelo comercial el avión encuentra un potente Viento de Cola (Tailwind) a nivel de crucero, el parámetro 'Alcance Específico sobre el Terreno' (Ground Specific Range) medido en Millas Náuticas por tonelada de combustible:4
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Al programar un 'Cost Index' (CI) de valor CERO en el Flight Management System (FMS), la tripulación ordena de manera electrónica al avión que:4
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En una carta SIGWX europea, el símbolo gráfico que muestra fuertes líneas de contorno cerrado y la indicación de nivel de vuelo acompañada de 'CAT', avisa a los pilotos sobre la presencia de:4
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Según el Manual de Planificación de Vuelo de OACI, si se especifica la velocidad de crucero en el Ítem 15 utilizando nudos verdaderos, la cifra de velocidad siempre debe ir precedida por la letra:4
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Dentro de las limitaciones de carga y centrado de una aeronave, la 'Masa Cero Combustible' (ZFM o MZFW) comprende estrictamente el peso de:4
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Al calcular la posición del Punto de Igual Tiempo (PET o ETP) en caso de que un bimotor sufra el fallo crítico de un motor (OEI), el algoritmo asume que, tras la bajada de altitud forzosa (Drift Down), el avión:4
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Según la política comercial, si el aeropuerto de destino es un 'Aeródromo Aislado' (Isolated Aerodrome) y el vuelo se realiza en avión propulsado por turbinas, la ley exige cargar un combustible de seguridad adicional que permita volar por:4
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La 'Masa Máxima Estructural de Aterrizaje' (Maximum Landing Mass) de un jet pesado es un límite de diseño infranqueable establecido principalmente para proteger a la aeronave contra:4
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