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ES Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL
Una operación EDTO requiere planificación especifica cuando la ruta situa al avión a una distancia de un alternativo adecuado superior a:
Cuando se usa una reducción aprobada de combustible de contingencia basada en alternativo en ruta, el OFP debe incluir:
En la planificación del top of descent, un componente de viento de cola durante el descenso generalmente:
Si durante el vuelo el viento real difiere de forma significativa del previsto en el OFP, la tripulación debe:
¿Cuál es la definición estricta del término 'TORA' (Take-Off Run Available)?
Al rellenar el Ítem 16 (Aeródromo de destino y EET) del Plan de Vuelo OACI, el Tiempo Estimado Transcurrido (EET) debe comprender desde la hora estimada de despegue hasta:
En la planificación IFR bajo normativa EASA, ¿qué condición operativa exime a un vuelo de tener que designar y planificar un aeródromo alternativo de destino (Destination Alternate)?
El 'Punto de Igual Tiempo' (PET) marca geográficamente la ubicación en ruta donde se tarda el mismo tiempo en continuar al destino que en regresar al aeropuerto de salida. Si la aeronave se enfrenta a un VIENTO EN CARA (Headwind) constante durante todo el trayecto de ida, el PET se encontrará:
Para calcular el 'Punto de Retorno Seguro' (PSR - Point of Safe Return), la fórmula matemática esencial emplea:
De acuerdo con EASA AIR OPS, si la tripulación anticipa probables demoras de tráfico en la llegada al aeródromo de destino y no existe ninguna aproximación estándar publicada, el combustible extra planificado para esperar debe clasificarse en el plan operacional como:
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