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ES Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL
En el Ítem 8 del Plan de Vuelo ATC OACI (Tipo de vuelo), si un vuelo corresponde a la aviación general no comercial (General Aviation), la letra correcta a insertar es:
Durante un vuelo de crucero intercontinental, ¿cuál es la razón aerodinámica pura por la que la Altitud Óptima (Optimum Altitude) calculada por el FMS va aumentando progresivamente?
Si una aeronave atraviesa en altitud una masa de aire donde la Temperatura Ambiente (OAT) es inusualmente MÁS FRÍA que la temperatura ISA estándar, la altitud VERDADERA (True Altitude) del avión será:
En una carta meteorológica de Tiempo Significativo (SIGWX) europea para alta cota, la elevación de la tropopausa se representa típicamente mediante:
Al completar el bloque de Equipamiento en un Plan de Vuelo OACI, insertar la letra 'R' indica específicamente que la aeronave:
La limitación aeroportuaria denominada 'Distancia de Aterrizaje Disponible' (LDA - Landing Distance Available) se define operativamente como:
Al navegar en el espacio aéreo europeo bajo entorno RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida), la separación mínima asegurada entre aeronaves que vuelan IFR en la misma dirección magnética general u opuesta es respectivamente:
El 'Combustible de Contingencia' (Contingency Fuel) en un avión comercial de transporte de pasajeros se carga a bordo con la finalidad exclusiva y reglamentaria de:
Al despachar un avión propulsado por motores a reacción (Turbojet), el requisito normativo de 'Combustible de Reserva Final' (Final Reserve Fuel) se calcula estrictamente para garantizar:
Si al confeccionar un Plan de Vuelo OACI el despachador ingresa la letra 'Y' en el Ítem 8 (Reglas de Vuelo), esto indica a los servicios de control que el vuelo:
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