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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

En la planificación estándar (sin RCF), el Combustible de Contingencia (Contingency Fuel) requerido legalmente para un avión de reacción comercial debe ser el equivalente a:4
Respuestas
En el caso de un vuelo planeado hacia un 'Aeródromo Aislado' (Isolated Aerodrome) donde no exista un aeropuerto alternativo viable, un avión a reacción debe cargar un combustible adicional de seguridad equivalente a:4
Respuestas
En un vuelo de largo radio, a medida que la aeronave quema combustible y reduce su masa bruta (Gross Weight), la 'Altitud Óptima' (Optimum Altitude) calculada:4
Respuestas
El equipo mínimo requerido a bordo para operar comercialmente dentro del espacio aéreo RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida) en Europa incluye obligatoriamente:4
Respuestas
¿Qué letra debe insertarse en la casilla de Reglas de Vuelo (Ítem 8) del Plan de Vuelo OACI para indicar que el vuelo comenzará operando en IFR y cambiará a VFR a lo largo de la ruta?4
Respuestas
Al rellenar el Ítem 10 (Equipamiento) de un Plan de Vuelo OACI, la inserción de la letra 'W' confirma que la aeronave:4
Respuestas
En el Ítem 15 (Ruta) del plan de vuelo OACI, si se desea reportar un cambio de velocidad a 450 nudos TAS y un cambio de nivel a FL330 en un punto específico (ej. TANGO), la sintaxis continua correcta es:4
Respuestas
La regla semicircular IFR para el espacio aéreo europeo que NO sea RVSM dictamina que si el rumbo magnético de su derrota (Track) está comprendido entre 000° y 179° (Este), debe seleccionar niveles de vuelo:4
Respuestas
En el contexto de la altimetría de crucero, si una aeronave penetra en una vasta masa de aire polar atípica, donde la temperatura estática exterior (SAT) es extremadamente más FRÍA que la del modelo estándar (ISA), la Altitud Verdadera (True Altitude) resultante será:4
Respuestas
Si el despachador aplica el 'Procedimiento de Reducción de Contingencia' (RCF) con un punto de decisión en ruta, el propósito reglamentario de esta maniobra es:4
Respuestas

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