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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

En la física de vuelo a gran altitud, si la temperatura estática exterior (OAT) presente en la masa de aire es notable y significativamente INFERIOR a la temperatura del modelo estándar (ISA), la Altitud Verdadera (True Altitude) de la aeronave en relación al nivel del mar será:4
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Al declarar el 'Equipo de Comunicación y Navegación' disponible de una aeronave de transporte moderno en el Ítem 10 del Plan de Vuelo OACI, insertar la letra 'W' confirma de forma inequívoca a los servicios ATS y Eurocontrol que el avión:4
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El término aeroportuario normativo 'Stopway' (Zona de Parada), cuya longitud pavimentada prolonga en ciertos casos los límites utilizables de la pista al abortar la maniobra, se define operativamente como un área rectangular dispuesta y diseñada estructuralmente para:4
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En el concurrido espacio aéreo del Atlántico Norte (NAT HLA), la torre de control o centro oceánico comúnmente dicta que los pilotos empleen la técnica de vuelo de 'Velocidad Mach Constante' (Constant Mach Number Technique). Esta imposición restrictiva de la velocidad tiene como objetivo operacional fundamental:4
Respuestas
En el marco de la normativa EASA CAT.POL, la 'Masa Máxima Cero Combustible' (MZFW) es un límite estructural diseñado específicamente para prevenir:4
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De acuerdo con el reglamento europeo, para despachar un avión bimotor comercial, el 'Aeródromo Alternativo de Despegue' (Take-off Alternate) no debe encontrarse a una distancia operativa mayor a:4
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En el cálculo de actuaciones de despegue (Take-off Performance), la longitud de la 'Zona de Parada' (Stopway) se suma operativamente a la TORA para determinar la distancia reglamentaria conocida como:4
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Si la pista de aterrizaje prevista se clasifica oficialmente como 'Mojada' (Wet runway), la normativa EASA exige que la Distancia de Aterrizaje Disponible (LDA) en el destino sea:4
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El 'Punto de Igual Tiempo' (PET o ETP) indica el punto geográfico en el que se tarda el mismo tiempo en continuar al destino que en regresar al aeropuerto de salida. Si la aeronave experimenta viento de COLA (Tailwind) durante la primera mitad del vuelo (de ida), el PET se desplazará:4
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Al programar un 'Cost Index' (CI) elevado en el sistema FMS, la computadora de vuelo priorizará el perfil aerodinámico de la aeronave para:4
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