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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

Para autorizar vuelos bajo normativa ETOPS, un aeropuerto se considerará legalmente un 'Aeródromo Alternativo Adecuado' (Adequate Alternate) solo si:4
Respuestas
El Índice de Coste (Cost Index) es una variable que los pilotos ingresan al FMS, definida como la ratio entre el Costo de Tiempo y el Costo del Combustible. Un Índice de Coste muy alto o extremo (ej. CI = 999) ordenará al computador volar el avión a una velocidad de:4
Respuestas
La Altitud Óptima (Optimum Altitude) certificada en el FMS para un turborreactor de pasajeros DISMINUIRÁ y forzará a la aeronave a mantener un nivel de vuelo más bajo de forma invariable si:4
Respuestas
En el espacio aéreo superior europeo regulado, la normativa estipula que la Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM) de 1000 pies de espacio libre aplica exclusivamente a todos los niveles de vuelo comprendidos geográficamente entre:4
Respuestas
Las regulaciones de vuelo IFR en Europa imponen ciertas reglas semicirculares de asignación de niveles. Para una derrota magnética (Magnetic Track) de 350° volando en un espacio aéreo superior que NO aplique RVSM, los niveles de vuelo apropiados para viajar son:4
Respuestas
En la física del rendimiento de despegue (Take-off Performance), una pista que cuenta con una evidente pendiente ascendente (Up-slope gradient hacia la cabecera opuesta) generará aerodinámicamente:4
Respuestas
Para que un terreno libre pavimentado o no pavimentado pueda ser declarado por las autoridades EASA como 'Zona Libre de Obstáculos' (Clearway) reglamentaria, y sumarse a la TORA para certificar una TODA, su anchura física mínima exigida es de:4
Respuestas
En el supuesto extremo de que la aeronave sufra un fallo inminente del sistema de presurización mientras sobrevuela el corredor oceánico central del Atlántico Norte (NAT HLA) y deba abandonar de urgencia la ruta asignada sin lograr contacto con el control ATC, el procedimiento exige que el piloto deba:4
Respuestas
En la firma final del Plan de Vuelo Operacional (OFP) proporcionado a los pilotos, el peso definido como 'Combustible de Bloque' (Block Fuel) comprende de manera inflexible:4
Respuestas
El 'Procedimiento de Reducción de Contingencia con Punto de Decisión' (Decision Point Procedure) es una política de cálculo aprobada por EASA que permite al operador de una aerolínea comercial:4
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