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ES Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL
La 'Velocidad de Decisión' (V1) en la carrera de despegue es un valor crítico. Según los criterios de certificación EASA CS-25, la V1 seleccionada nunca puede ser inferior a:
Si el aeródromo de salida previsto se encuentra a una gran elevación topográfica (ej. 6000 pies MSL) y la temperatura ambiente es excepcionalmente cálida, la Altitud de Densidad (Density Altitude) provocará aerodinámicamente:
La definición oficial OACI del Número de Mach (Mach Number) es matemáticamente equivalente a la relación entre:
En la elaboración y firma del Plan de Vuelo Operacional (OFP), el bloque de combustible denominado 'Trip Fuel' (Combustible de Viaje) engloba ininterrumpidamente:
Si una pista de despegue en Europa dispone de una pendiente ascendente (Up-slope gradient), el rendimiento de la aeronave sufrirá forzosamente:
Al leer el formato de un mensaje aeronáutico METAR europeo, si el grupo de visibilidad y nubes está sustituido por la sigla 'CAVOK', el controlador asegura que:
En el contexto de la carga y centrado (Weight and Balance), desplazar el Centro de Gravedad de la aeronave a su Límite Más Retrasado (Aft Limit) admitido operativamente genera que:
¿En qué consiste aerodinámicamente el procedimiento forzoso de 'Drift Down' para un reactor bimotor?
En las tablas meteorológicas europeas (como el SIGWX), una isohipsa de la tropopausa qué indica FL360 demuestra que:
Si el despachador declara la letra 'H' (Heavy) en el Ítem 9 del plan de vuelo de la OACI, esto requiere incondicionalmente que el Control de Tráfico Aéreo (ATC):
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