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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

Al rellenar el Ítem 15 de un Plan de Vuelo OACI, si se planifica cambiar las reglas de vuelo de VFR a IFR en un punto de notificación específico (por ejemplo, el VOR de ASTUR), el despachador debe anotar el cambio como:4
Respuestas
En el Ítem 9 (Número y tipo de aeronaves, Categoría de estela turbulenta) del Plan de Vuelo OACI, la letra 'H' (Heavy) se utiliza exclusivamente para aeronaves con una masa máxima certificada de despegue (MTOM) de:4
Respuestas
De acuerdo con el reglamento europeo (EASA CAT.POL), un 'Aeródromo Alternativo de Despegue' (Take-off Alternate) seleccionado para un avión propulsado por TRES o CUATRO motores no debe encontrarse a una distancia operativa superior a:4
Respuestas
¿Cómo debe indicarse correctamente una Velocidad Verdadera (TAS) de 450 nudos en la casilla de velocidad de crucero del Ítem 15 de un Plan de Vuelo OACI?4
Respuestas
La presencia de la letra 'R' en el Ítem 10 (Equipamiento) del Plan de Vuelo ATC indica a los servicios de control de tráfico que la aeronave:4
Respuestas
Según EASA AIR OPS, la porción del combustible de bloque denominada 'Reserva Final' (Final Reserve Fuel) para un avión a reacción (Turbojet) se calcula de forma estándar como la cantidad necesaria para volar durante:4
Respuestas
En el cálculo de actuaciones de despegue para aeronaves de transporte de tres o cuatro motores (ej. Boeing 747, Airbus A340), la penalización que se debe deducir del gradiente bruto de ascenso demostrado para obtener el gradiente NETO en caso de fallo de motor es del:4
Respuestas
En el cálculo del 'Punto de Igual Tiempo' (PET), si el vuelo experimenta un VIENTO EN CARA (Headwind) constante durante todo el trayecto desde la salida hasta el destino, el PET geográficamente se situará:4
Respuestas
Para determinar el 'Punto de Retorno Seguro' (PSR), la regla física establece que si la aeronave experimenta un fuerte VIENTO DE COLA (Tailwind) constante durante la ruta de ida, la distancia hasta el PSR (en comparación con aire en calma):4
Respuestas
En el análisis de las velocidades de despegue (Take-off Speeds), una regla de oro de la certificación EASA establece que la Velocidad de Decisión (V1) nunca debe bajo ningún concepto ser superior a:4
Respuestas

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