Una aeronave viaja con rumbo magnético constante de 090°. Sintoniza un NDB situado a la derecha de la ruta. En ese instante, la aguja del ADF marca 090° (Relativos). La marcación magnética HACIA la estación (QDM) es:4
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Usted vuela con rumbo magnético 360° (Norte) persiguiendo un radial de entrada a un VOR. Si tiene el OBS centrado en 360° con bandera 'TO' y el viento proviene fuertemente del Este (090°), su Indicador de Desviación de Curso (CDI) tenderá a desviarse hacia:4
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La técnica denominada "DME Updating" permite al Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) mantener la precisión posicional cuando no hay cobertura GPS. ¿Qué método de sintonización DME ofrece la mejor precisión (el corte posicional ideal)?4
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¿Cuál de las siguientes perturbaciones atmosféricas degradará o atenuará más gravemente el rendimiento operativo y el alcance efectivo de un radar meteorológico a bordo operando en banda X?4
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Las señales de Localizador ILS están sujetas a reflexiones y refracciones ('Scalloping') en las inmediaciones del aeropuerto. ¿Qué se instala comúnmente en la cabecera de aproximación para mitigar este error de propagación al mínimo?4
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¿Qué indica físicamente el modo "MAP" en un Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS)?4
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Al interceptar la senda de planeo de un ILS, usted mantiene una velocidad constante (IAS) y configura el avión para el aterrizaje. Si encuentra una fuerte cortante de viento de cola (Tailwind shear) durante el descenso, para mantener la senda (Glidepath) ideal usted deberá:4
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El sistema inercial moderno (IRS) calcula su posición integrando matemáticamente y de forma continua:4
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Para poder alinear satisfactoriamente un Sistema de Referencia Inercial (IRS) en tierra antes del vuelo, el sistema requiere imperativamente que se cumplan dos condiciones fundamentales:4
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¿Cuál es la función principal de los giroscopios (giroscopios de anillo láser o giroscopios convencionales) dentro del Sistema de Referencia Inercial (IRS)?4
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