Si una instalación ILS tiene una frecuencia de localizador de 109.9 MHz, ¿cuál de las siguientes sería una frecuencia probable y asociada para el transmisor de la senda de planeo (Glidepath)?4
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Al realizar una aproximación P-RNAV (RNAV 1), la precisión requerida de mantenimiento de ruta (± 1 NM) debe ser mantenida durante al menos el:4
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La principal limitación que impide el uso rutinario de estaciones VOR para proveer guía de precisión en las fases finales de aterrizaje es que:4
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Para poder presentar un mapa meteorológico en color que indique las diferentes intensidades de precipitación, el receptor del Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) debe analizar:4
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El término 'Blind Alley' (Callejón ciego) en relación con el uso de un Radar Meteorológico Aerotransportado se refiere a:4
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En el contexto del Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS), ¿cuál es la técnica principal de modulación utilizada para transmitir la información de azimut y elevación a la aeronave?4
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Una aeronave viaja con rumbo magnético constante de 090°. Sintoniza un NDB situado a la derecha de la ruta. En ese instante, la aguja del ADF marca 090° (Relativos). La marcación magnética HACIA la estación (QDM) es:4
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Usted vuela con rumbo magnético 360° (Norte) persiguiendo un radial de entrada a un VOR. Si tiene el OBS centrado en 360° con bandera 'TO' y el viento proviene fuertemente del Este (090°), su Indicador de Desviación de Curso (CDI) tenderá a desviarse hacia:4
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La técnica denominada "DME Updating" permite al Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) mantener la precisión posicional cuando no hay cobertura GPS. ¿Qué método de sintonización DME ofrece la mejor precisión (el corte posicional ideal)?4
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¿Cuál de las siguientes perturbaciones atmosféricas degradará o atenuará MAS gravemente el rendimiento operativo y el alcance efectivo de un radar meteorológico a bordo operando en banda X?4
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