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Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Radionavegación - ATPL

Para poder volar con seguridad una aproximación de alta precisión ILS CAT II o CAT III, ¿qué circunstancia aeroportuaria inhabilitaría de plano la aproximación o aumentaría radicalmente los mínimos operacionales para la tripulación?4
Respuestas
Las señales VHF que transmiten la marcación del VOR comercial operan en frecuencias entre 108.00 y 117.95 MHz. Debido al comportamiento físico de estas ondas electromagnéticas, su recepción a bordo se restringe críticamente por:4
Respuestas
Si su aeronave vuela en rumbo magnético 120° y la aguja del indicador ADF muestra una marcación relativa fija en el número 060° de la esfera, ¿cuál es el rumbo exacto y directo (QDM) a la estación emisora NDB?4
Respuestas
El problema de 'Saturación' del sistema terrestre de un DME es mitigado en terminales de gran afluencia de tráfico gracias a que el transpondedor del equipo de tierra:4
Respuestas
En el uso operativo de un radar primario de vigilancia meteorológico o de control de tráfico, una anomalía por 'Súper-refracción' (creada a menudo por fuertes inversiones de temperatura) provocará en el sistema:4
Respuestas
Los manuales de aeródromo establecen reglas estrictas sobre el encendido en rampa del radar meteorológico aerotransportado, prescribiendo apagarlo o dejarlo en modo 'Standby' principalmente para:4
Respuestas
El desarrollo europeo del Sistema 'EGNOS', enfocado en la mejora integral del servicio de posicionamiento para la aviación civil, opera y transmite sus correcciones diferenciales de la misma manera que el sistema estadounidense:4
Respuestas
La comprobación escrupulosa que el piloto realiza sobre el 'Ciclo AIRAC' (Aeronautical Information Regulation And Control) al encender la Unidad de Visualización de Control (CDU) del FMS certifica que:4
Respuestas
Las aproximaciones basadas en la especificación PBN que se referencian como 'RNP AR' (Authorization Required - Autorización Requerida), permiten operar aproximaciones altamente eficaces que pueden incluir tramos:4
Respuestas
Cuando las condiciones de baja visibilidad en un aeródromo exigen la realización de una aproximación ILS Categoría II (CAT II) -la cual establece una mínima Altura de Decisión (DH) comúnmente situada alrededor de los 100 pies sobre el nivel del terreno-, el piloto monitoriza e identifica la consecución exacta de esa altura crítica con:4
Respuestas

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