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Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Radionavegación - ATPL

En el Primary Flight Display (PFD) del sistema electrónico EFIS, la información de guía generada por el Director de Vuelo (Flight Director) se presenta visualmente al piloto mediante:4
Respuestas
La actualización cruzada de posición que realiza matemáticamente un FMS (Flight Management System) en áreas terminales o de ruta continental es considerada óptima y sumamente precisa cuando utiliza señales terrestres de:4
Respuestas
Una especificación de navegación de área regulada como RNAV 5 exige por normativa que el sistema de a bordo mantenga a la aeronave dentro de 5 millas náuticas a cada lado de la ruta deseada durante al menos el:4
Respuestas
En el cálculo posicional del sistema GPS, ¿a qué problema geométrico hace referencia el término GDOP (Geometric Dilution of Precision)?4
Respuestas
Al iniciar el descenso de una senda de precisión ILS, el sobrepaso de la señal electromagnética del Marcador Medio (Middle Marker) activará en el panel de audio y navegación de la cabina:4
Respuestas
El VOR Doppler (DVOR) fue diseñado para eliminar las fluctuaciones causadas por los reflejos en el terreno. Si el transmisor central de un DVOR sufre una falla catastrófica, los aviones comerciales equipados con receptores VOR estándar (CVOR):4
Respuestas
La "Marcación Relativa" (Relative Bearing) qué indica un radiocompás ADF en la esfera es, por definición física, el ángulo horizontal medido en el sentido de las agujas del reloj desde:4
Respuestas
El equipo DME a bordo y el transpondedor en tierra operan interactuando mediante pares de pulsos UHF. Para que un receptor de avión pueda distinguir infaliblemente el eco a su propia interrogación de la respuesta que el transpondedor emite para otras docenas de aviones, el receptor:4
Respuestas
Una de las innegables ventajas técnicas que justificaron la implantación del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) sobre la red pura de Radar Primario (PSR) clásico es que el SSR:4
Respuestas
El Modo C de un transpondedor SSR interconectado adecuadamente proporciona de forma continua al controlador de tráfico aéreo (ATC) en su pantalla de radar:4
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