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Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Principios de Vuelo (Avión) - ATPL

En el área de maniobras de los grandes aeropuertos comerciales, si el piloto transita por una Calle de Rodaje de Salida Rápida (Rapid Exit Taxiway) para abandonar la pista activa, las luces de eje empotradas emitirán un patrón visual de color:4
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La ecuación técnica estandarizada por EASA AIR OPS para que un despachador calcule la vital limitación de 'Masa Cero Combustible Operativa' (Actual Zero Fuel Mass / ZFW) de un vuelo específico es:4
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Al despachar un avión, el oficial de vuelo constata que la Masa Máxima Autorizada al Despegue (MTOM) es de 75.000 kg, y la Masa Máxima Estructural Cero Combustible (MZFW) certificada es de 60.000 kg. Si la aeronave se carga exactamente hasta su tope de MZFW de 60.000 kg, el total de combustible máximo a cargar para no exceder el límite estructural de despegue será de:4
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La normativa EASA de planificación de combustible exige márgenes estrictos de reserva para llegar a salvo a pesar de contingencias extremas. Para los vuelos operados bajo reglas IFR con aeronaves propulsadas por motores de émbolo (pistón), el Combustible de Reserva Final debe ser capaz de mantener el vuelo en espera durante al menos:4
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En la clasificación de mensajes de emergencia y urgencia de la OACI (radiotelefonía), ¿qué prefijo verbal se utiliza para anunciar que la estación transmite un mensaje relativo a la seguridad de la navegación (por ejemplo, el reporte de actividad volcánica imprevista) o avisos meteorológicos importantes, pero que no reviste una situación de peligro inminente?4
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El Anexo 14 indica que la numeración blanca pintada en gran tamaño en la cabecera de una pista (Designador de Pista) proporciona a las tripulaciones la orientación de la misma. Este número de dos cifras se obtiene:4
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Aplicando la regla del Anexo 14, si la orientación (rumbo magnético) de una pista para la maniobra de aterrizaje es exactamente 324 grados, el designador de pista pintado en el umbral será el número:4
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Las regulaciones de certificación de la envolvente de vuelo (CS-25) exigen márgenes de seguridad sobre la velocidad de pérdida aerodinámica. La velocidad de aproximación final operativa (VREF) programada para un avión de transporte a reacción, no podrá ser inferior a:4
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En la última fase del vuelo, el control de torre le informa: 'Autorizado a aterrizar, viento notificado 090 grados a 25 nudos'. Si su aeronave está interceptando el localizador para aterrizar en la Pista 36, desde un punto de vista cinemático el piloto debe corregir un viento que viene de manera:4
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Todo avión comercial está regido por una lista técnica que rige su despacho en rampa. ¿Qué documento aeronáutico esencial, desarrollado por el operador a partir de una guía maestra, debe llevarse a bordo para certificar los procedimientos operativos y posibilitar legalmente el despegue cuando existan sistemas inoperativos que no comprometen la seguridad inmediata?4
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