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Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero

A efectos de realizar cálculos en la hoja de carga (Loadsheet), el peso estándar de una persona adulta y su equipaje se puede estimar según tablas normativas. No obstante, en aeronaves de menos de 6 plazas o ULM, el procedimiento legal y más seguro es:4
Respuestas
El término 'Combustible Extra' (Extra Fuel) en el plan de vuelo se define como:4
Respuestas
¿Qué le ocurre a la Velocidad Indicada de Pérdida (IAS) y a la Velocidad Verdadera de Pérdida (TAS) a medida que el avión asciende a altitudes mayores en atmósfera estándar?4
Respuestas
Durante un despegue en el que se prevé franqueo de obstáculos (Clearance of obstacles) situado a poca distancia de la cabecera, después de rotar la aeronave, el piloto deberá mantener una velocidad igual a:4
Respuestas
¿Qué ocurre si, durante el cálculo de Peso y Centrado, en los gráficos del manual de vuelo el 'Brazo' (Arm) del asiento del piloto aparece con un valor negativo (ej. -15 pulgadas)?4
Respuestas
Un incremento del 10% en el Peso Total de la aeronave respecto al peso estandarizado en las tablas, ¿cómo afectará aproximadamente a la distancia de despegue (TORA)?4
Respuestas
¿Cuál es la velocidad conocida como Vfe?4
Respuestas
En la carátula de un indicador de velocidad aerodinámica (anemómetro), la marca que indica la velocidad Vfe es:4
Respuestas
¿Cómo se indica visualmente en el anemómetro la velocidad Vs1 (Velocidad de pérdida en configuración limpia)?4
Respuestas
Para poder ascender de manera escalonada o sobrepasar sistemas montañosos elevados, el piloto debe revisar en su manual la capacidad de la aeronave a diversas altitudes de densidad. La velocidad a mantener en estos ascensos prolongados sin obstáculos es:4
Respuestas

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