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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
La turbulence de sillage est la plus sévère lorsque l'avion est : 1. lent. 2. lourd. 3. en configuration lisse. 4. en vol à poussée élevée.
Lors d'un décollage en conditions hivernales, la contamination de l'aile par de la glace ou du givre causera les effets suivants : 1. une augmentation de la distance de décollage. 2. une diminution de la distance de roulement. 3. une augmentation de la vitesse de décrochage. 4. une diminution de la vitesse de décrochage. 5. une diminution de la pente de montée.
Qui est responsable du déclenchement des procédures décrites dans le manuel d'exploitation en cas d'urgence ?
Durant l'hiver, un avion est parqué dehors la nuit pour un départ tôt le lendemain matin. L'équipage remarque le dépôt d'une couche de glace, brillante sur la partie supérieure des ailes et des ailerons, qui paraît transparente. Dans ces conditions :
L'exploitant ne peut exploiter un avion que s'il est équipé, à chaque poste pilote, d'un essuie-glace ou d'un dispositif équivalent capable d'assurer la transparence d'une portion du pare-brise lors de précipitations, lorsque :
Sur une carte stéréopolaire de l'Antarctique, une grille est tracée parallèlement au méridien 180° et orientée selon le nord géographique de ce méridien (grille non standard). La route grille est 280°. La position étant 80°S-100°E, la route vraie est à ce moment :
Au-dessus de quelle altitude de l'oxygène doit pouvoir être distribué pour tous les membres d'équipage et des passagers ?
Combien d'extincteurs à main doivent se trouver dans la cabine passagers d'un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est de 375 ?
En atteignant la limite de l'OCA Shanwick pour un vol en NAT HLA, vous n'avez pas encore reçu votre clairance océanique :
Dans le SNOWTAM actuel, que contient l'item G ?
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- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
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