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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
En NAT HLA, un pilote qui subit la panne de son dernier système de navigation longue distance doit d'abord :
Concernant les minimums opérationnels à l'atterrissage, une hauteur minimale de descente (MDH) est requise pour les approches : 1. classiques directes. 2. classiques indirectes avec manœuvres à vue imposées. 3. classiques indirectes avec manœuvres à vue libres. 4. de précision de catégorie 1.
Un exploitant doit s'assurer que la MDH la plus basse pour une approche classique basée sur l'utilisation d'un VOR/DME n'est pas inférieure à :
En plus des langues exigées par l'état d'origine, en quelle(s) langue(s) devraient être notées les inscriptions relatives aux marchandises dangereuses ?
Conformément à l'EASA (Minimums opérationnels d'aérodrome), les minima les plus bas pouvant être utilisés par un exploitant avec un avion de catégorie B pour une manœuvre à vue sont :
Un passager est autorisé à transporter des boîtes d'allumettes : 1. sur lui-même / elle-même. 2. dans ses bagages. 3. dans ses bagages lorsqu'ils ont été contrôlés.
Selon la réglementation EASA Air OPS, si le vol doit être effectué au FL 290, la démonstration concernant les équipements d'oxygène doit être terminée avant :
Sur quel type de feu un extincteur au CO2 sera-t-il le plus efficace ?
Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximale approuvée en nombre de passagers est comprise entre 201 et 300 sièges doit être équipé au minimum de :
La Hauteur de Décision minimale pour une opération de catégorie II est :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
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