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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
A la suite d'un accident ou d'un incident sérieux en vol, l’État où l'aéronef atterrit devrait informer :
Un avion volant d'Est en Ouest entre le 005°W et le 065°W au sud du 70°N doit reporter sa position tous les :
Avant d'entreprendre un vol, qui doit s'assurer que l'avion est en état de navigabilité pour le vol prévu ?
Que sont les marchandises dangereuses de classe 6 ?
Quand le système de pressurisation tombe en panne, l'indicateur d'altitude pression cabine indique :
Selon la Doc 8168 OACI, les routes préférentielles anti-bruit sont établies pour s'assurer que les avions au départ et à l'arrivée évitent le survol des zones sensibles au bruit au voisinage de l'aérodrome autant que possible. Lors de l'établissement de ces routes préférentielles anti-bruit :
Dans le SNOWTAM actuel, comment l'item S relatif aux mesures de friction est-il renseigné ?
Suite à un atterrissage d'urgence qui nécessite une évacuation de l'avion, vous : 1. restez sur la piste. 2. dégagez la piste en utilisant le premier taxiway disponible. 3. gardez un moteur ou l'APU en route pour maintenir l'alimentation électrique. 4. coupez tous les systèmes.
En l'absence de vent, les tourbillons d'extrémité d'aile engendrés par un avion au décollage :
Si le pilote automatique est connecté à un compas gyroscopique muni d'un DCTH, si le compas fonctionne correctement et si le DCTH corrige les effets de la précession astronomique, la trajectoire suivie sans vent est :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
