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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles Page 29

Questions Procédures opérationnelles - ATPL Page 29

Quand un avion FAIBLE TONNAGE atterrit derrière un avion MOYEN TONNAGE, le temps de séparation minimale non-radar pour la turbulence de sillage, en accord avec la Doc 4444 OACI, doit être:4
Réponses
Les minimums les plus bas applicables en approche de catégorie II sont de:4
Réponses
Dans le cas d'un incident nécessitant un déroutement à travers le trafic dominant en région NAT vers un aérodrome de dégagement en route et avant d'avoir obtenu une clairance préalable, un avion incapable de maintenir son niveau devra:4
Réponses
Un aéronef volant en espace MNPS ne peut poursuivre son vol en conformité avec l'autorisation préalable du contrôle de la circulation aérienne (dégradations des performances requises du système de navigation, problèmes mécaniques, etc...), mais peut maintenir le niveau de vol qui lui a été assigné. Suite à une panne totale de communications il ne peut obtenir une autorisation amendée du contrôle aérien. Dans ce cas, il doit quitter la route qui lui a été assignée en effectuant un virage de 90° à droite ou a gauche pour rejoindre et maintenir,dans l'un ou l'autre sens, une route espacée latéralement de 30 NM par rapport à la route assignée et monter ou descendre de 500 ft:4
Réponses
Quelles sont les règles concernant les passagers à mobilité réduite ?4
Réponses
La séparation latérale minimale dans l'espace Nord Atlantique (NAT) est:4
Réponses
La partie P d'un SNOWTAM indique:4
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En cas de feu tuyère au sol, vous:4
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Au décollage, juste après l'atterrissage d'un gros porteur, vous devriez décoller:4
Réponses
L'enregistreur de paramètres doit commencer l'enregistrement des données automatiquement:4
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