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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles Page 44

Questions Procédures opérationnelles - ATPL Page 44

Lorsque une procédure d’anti-givrage est réalisée en deux étapes, le temps de protection débute:4
Réponses
Un exploitant doit s'assurer que la MDH pour une approche classique basée sur l'usage d'un VOR n'est pas inférieure à:4
Réponses
Quand les membres d'équipage de conduite sont-ils autorisés à quitter leur poste de travail ?4
Réponses
Le nombre de fusibles de rechange, utilisables en vol à bord d'un avion, doit être de:4
Réponses
Selon la Doc 4444 OACI, une séparation radar minimale pour la turbulence de sillage de 9,3 km (5,0 NM) doit être appliquée quand:4
Réponses
Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins:4
Réponses
Conformément à l'EU OPS / JAR OPS 1.430, sur les minimums opérationnels d'aérodrome et la plus basse MDH en fonction des équipements, quelle est l'affirmation juste ?4
Réponses
(Pour cette question, utilisez l'annexe 070-103). Sur les schémas figurent: Nv = nord vrai Nm = nord magnétique Ng = nord grille Si la déclinaison magnétique est égale à 65°W et si la déclinaison grille est égale à 4°E, l'arrangement correct des différents Nords correspond au schéma:4
Réponses
À son départ de Londres, un aéronef rencontre un problème qui nécessite un retour à l’aéroport pour atterrir et l'équipage se déclare en situation d'urgence. L’avion est au-dessus de sa masse maximale à l’atterrissage. Afin de réduire la masse pour un atterrissage en toute sécurité:4
Réponses
Un avion se dirige vers le pôle Nord en suivant le méridien 040°W. le vol s'effectue par vent nul à une vitesse propre de 483 kt. Le pilote utilise une carte stéréopolaire munie d'une grille universelle. En passant le (80°N - 040°W) le pilote adopte la fonction gyro libre (DG) de son compas gyromagnétique et le cale en grille, puis connecte le pilote automatique en fonction HDG (Heading). Ce compas, de précession mécanique nulle, ne possède pas de dispositif de correction de taux horaire. Pour rejoindre le pôle Nord le pilote doit adopter le cap gyro constant de:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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