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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
Les turbulences de sillage débutent :
Par temps calme, un avion au décollage produit des turbulences d'extrémité d'aile qui :
Quelle affirmation est la plus correcte relativement à l'utilisation des extincteurs ?
Selon la réglementation EASA Air OPS, pour les vols IFR ou de nuit, l'équipage de conduite minimal est de deux pilotes pour :
L'exploitant doit inclure dans le manuel d'exploitation une liste des équipements minimums requis approuvée par (Annexe 6, partie 1) :
La RVR pour une approche de catégorie III B avec système de contrôle de roulage ou de guidage du roulage passif après panne est :
En approchant l’Outer Marker, la tour vous informe de la présence de microrafale (microburst). Vous devrez vous attendre à rencontrer :
Sur un aérodrome autorisé aux opérations de décollage par faible visibilité, le premier transmissomètre (début de bande) est hors service. Le deuxième, situé à mi-bande, fonctionne et indique 190 mètres. Le commandant de bord de l'avion classé en catégorie C, autorisé à décoller avec 180 mètres de RVR :
Conformément à la DOC 4444 de l'OACI, relativement aux turbulences de sillage, une séparation non radar minimale de 3 minutes doit être appliquée à :
Un équipement de votre avion de transport aérien commercial tombe en panne pendant le roulage vers le point d'attente. Quel document utilisez-vous en premier pour décider de la procédure à suivre ?
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
